7 причин, из-за которых разбивают и теряют квадрокоптеры

Приветствую всех читателей нашего журнала про аэросъемку!

Продолжаем тему обучения начинающих дрон-пилотов и в этой статье попробуем сделать список основных причин, по которым разбивают квадрокоптеры. Встречаем подборку топ-7 страшных снов дрон-пилотов.

1. Ветки и провода

Ветки достаточно часто задевают пилоты, когда двигаются боком или задом. Если на ветки у квадрокоптера и сработает «парк-троник» — датчик препятствий, то одинокий провод может быть просто проигнорирован. Кроме того провода с квадрокоптера вообще становятся видны всего за пару метров.

Все внимание на 18 секунду этого видео:

Здесь по счастливой случайности разошлись с проводами и не было никаких последствий. Но если бы квадрокоптер летел на несколько сантиметров ниже, то искать пришлось бы его… В магазин за новым.

2. Полеты в помещении

Разбить квадрокоптер в помещении проще простого. Как правило, первое, что делают начинающие дрон-пилоты, как только распаковали свой новый квадрокоптер — они запускают свой беспилотник у себя дома. И этот полет, часто заканчивается неудачно. Во-первых, дома очень мало места. Во-вторых, дома не ловят спутники — а это значит, что позиционирование вашего квадрокоптера сильно нарушено и он не будет висеть в воздухе, так же как на улице. Кроме того, вокруг множество электроприборов, которые могут нарушить еще и работу компаса. В-третьих, дома много легких предметов, которые от ветра, создаваемым пропеллерами, могут взлететь и приземлиться на ваш дрон.

Не летайте в квартире, друзья!

3. Системы подавления частот

В крупных мегаполисах, территориях правительственных дач, резиденций олигархов и политиков, а также на сверхважных стратегических объектах стали бороться с квадрокоптерами. Каким образом? Глушение спутников и подмена координат GPS/ГЛОНАСС.

Откуда взялся аэропорт Внуково в центре Москвы?

Может быть многие автомобилисты замечали, когда проезжали рядом с Кремлем: их приложение Яндекс.Карты внезапно показывает местоположение — аэропорт Внуково. Откуда взялся аэропорт Внуково в центре Москвы?

Дело в том, что Внуково — это гражданский аэропорт. Координаты всех гражданских аэропортов (ну большинство) находятся в прошивке квадрокоптера DJI, как NFZ (No Flight Zone — зона запрещенная для полетов). И получается, что квадрокоптер, находясь в центре Москвы получает фейковые координаты аэропорта Внуково и выдает сообщение своему пилоту о том, что я на территории аэропорта и летать тут категорически нельзя.

Кроме того, очень часто полностью глушат спутники GPS.

Я как-то снимал в Москве фейерверк на 9 мая. Перед началом пиротехнического шоу, где-то за 20 минут, я сделал пробный полет. Все отлично! Связь прекрасная, картинка изумительная.

За 2-3 минуты до залпов я снова поднял свой квадрокоптер в воздух. Вместе с первыми залпами салюта включили «глушилки» спутников. Ниже запись Flight Record этого полета — все внимание на 2-ю минуту.

Как вы понимайте, квадрокоптер в этот момент был еле управляем. Сверху в темное время суток очень трудно было ориентироваться. Хорошо, что я еще при взлете заметил несколько ярких ориентиров, по котором еле-еле вывел свой дрон из опасной зоны.

Если бы потерялась связь с пультом, то квадрокоптер был бы потерян.

4. Полет за машиной с пилотом в режиме Active Track

С помощью этого режима многие начинающие пилоты квадрокоптера DJI снимают видео про то, как они едут на машине. Но автоматика иногда дает сбой и не может предугадать все деревья, провода и т.д. Пилот же занят вождением своего автомобиля и не может оперативно подкорректировать высоту своего дрона. Как результат — квадрокоптер задевает кусты или деревья, которые растут вдоль дороги.

5. Не учли скорость ветра

Многие пилоты квадрокоптеров однозначно сталкивались с такой ситуацией, когда дрон так быстро долетел до объекта съемки, аж со скоростью 25 м/с. Но когда пришло время возвращаться, то тут-то и возникла проблема. Обратно он летит всего-навсего со скоростью 5-7 м/с. Аккумулятор уже в желтой зоне. Расстояние до точки взлета сокращается очень медленно.

Что очень часто бывает в таких ситуациях? Батарея разрядится быстрее, чем он долетит до точки взлета.

Квадрокоптер рассчиывает продолжительность полета по заряду своего аккумулятора («зеленые», «желтые» и «красные» зоны) исходя из идеальных условий, без поправки на ветер.

Всегда смотрите на скорость полета. Если она в обычном режиме выше, чем заявлена производителем (больше чем 13-15 м/с — для режима P), то скорее всего вы летите по ветру и обратно возвращаться будете куда медленнее.

6. Привязывать к дрону посторонние предметы

Начинающие пилоты иногда хотят произвести фурор на своих друзей и подруг, что готовы использовать свой квадрокоптер не по прямому назначению. Они привязывают к нему всевозможные предметы и таблички с надписями. Ветер, который идет от пропеллеров, очень сильно раскачивает подвешенный к дрону груз и он в результате попадает в пропеллеры. А далее все предсказуемо…

7. Птицы

Не летайте над скоплением птиц. Стаи чаек могут напасть на ваш квадрокоптер. Кроме того, подлетая близко к гнезду аиста на водонапорной башни квадрокоптер может так же быть атакован птицей, которая оберегает своих птенцов.

Учитесь на чужих ошибках, друзья!

И в заключении вот такая подборка падений.